Mongolei - unterwegs auf der Weltreise 2019
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![]() Wir haben nur noch 5 km bis zur Grenze. Als wir am Russischen Zoll ankommen, hat es nur wenige LKW und PKW. Wir können es kaum glauben. Wir stellen uns hinter einen PKW und kommen schon als zweite dran. Soweit läuft alles glatt. Keiner fragt nach einer Registrierung. Die russischen Beamten nehmen es mit der Kontrolle aber sehr genau. Alle Schränke aufmachen und die Medikamente wollen sie auch noch sehen - jetzt bei der Ausreise - seltsam. |
![]() Nach einer weiteren knappen Stunde haben wir auch die Autoversicherung und eine SIM-Karte (SKYtel, 6 GB für 15000 MNT/3 EUR). An der Strasse hat es ein paar Shops und wir holen uns ein Toastbrot für umgerechnet 10 Cents (Nachtrag: das war das günstigste Brot, in Ulan Bator kostet es das 10-fache, auf dem Land sonst etwa das 5-fache). Wir essen gleich hier unser Mittags Picnic und fahren danach weiter. |
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![]() Wir haben gut geschlafen und es war ganz ruhig und stockdunkel. Bis zum Kloster sind es nur noch wenige Kilometer, aber alles Piste. Es ist anfangs ein bisschen schwierig den Einstig in die Piste zu finden, denn von der Teerstrasse gehen viele Pisten ab, nur welches ist die Richtige. Wir fahren nochmal zurück zum Wegweiser und kommen dann auf die richtige Spur. Die Piste ist wie erwartet sehr schlecht. Es sind oft fünf und mehr Spuren nebeneinander und man muss entscheiden, welche die beste sein könnte. Der Weg führt immer wieder über kleine Pässe, der Pfad ist ausgewaschen und hat steinige Passagen. |
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![]() Als es schon fast dunkel ist, trottet noch eine Herde Pferde vorbei. Das Leitpferd hat ein rotes Blinklicht um den Hals. Es ist gut sichtbar und alle folgen der Stute (wahrscheinlich nicht wegen dem Blinklicht). Vielleicht hat es sogar einen GPS Sender, damit der Hirte immer auf dem Smartphone sieht, wo seine Pferde sind. Ja auch hier hat die moderne Technik Einzug gehalten. |
![]() Nach dem Frühstück besichtigen wir das buddhistische Kloster Amarbayasgalant. Es wurde 1727 in chinesischem Stil erbaut, wurde aber leider von den Kommunisten teilweise zerstört. Jetzt wird es mit UNESCO Geldern wieder restauriert. Weit ist man damit noch nicht gekommen. Wir wissen allerdings nicht, wie es früher ausgesehen hat. Das Areal ist eine riesige Baustelle und alles ist erst einmal verschlossen. |
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![]() Wir fahren weiter und nehmen einen anderen Weg zurück an die Hauptstrasse. Wir kommen durch ein weites Tal in Richtung Sant. Hier hat es weniger Berge zu überqueren, so ist der Weg viel besser und wir kommen gut vorwärts. Das letzte Stück ab dem Ort ist sogar eine neue Teerstrasse. Die Hauptstrasse in Richtung Darchan ist relativ gut, bis auf etwa 7 km schiefe Betonplatten-Piste. Ab Darchen in Richtung Ulan Bator ist sie aber miserabel. Es hat sehr viele Schlaglöcher und sogar die Einheimischen sind langsam unterwegs. Wir suchen uns bald einmal ein Plätzchen abseits der Strasse unten in einem Tal. Ausser einer Rinderherde und ein paar Pferden ist niemand zu sehen. Ausser natürlich die Erdmännchen und Vögel, vor allem Krähen und Elstern. |
![]() Wir machen uns wieder auf den Weg. Die Teerstrasse ist extrem schlecht. Auch wenn mal gerade keine Löcher da sind, ist sie so uneben und wellig, dass es ständig harte Schläge gibt. Wir kommen nur langsam vorwärts, aber bis Ulan Bator sind es zum Glück nur 150 km. Nach unserem Mittags Picnic stellt Tobias fest, dass die Kontrollleuchte der Handbremse weiter brennt und erst nach längerer Zeit ausgeht. Wir fahren erst einmal weiter und lassen beim Immigration Office unser Visum um 15 Tage verlängern, was mit ein paar bürokratischen Hürden aber gut funktioniert (ca. 20 EUR pro Visum). |
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![]() Gleich am Morgen und pünktlich wie abgemacht, fahren wir um 8.30 Uhr in die Werkstatthalle. Wir setzen uns ins angeschlossene Restaurant zum Warten und ich habe Zeit Reisebericht zu schreiben. Zudem hat es WiFi und wir können alle Apps und Kartendaten aktualisieren. Zwischendurch kommt jemand und informiert uns über den Stand der Dinge: ein Lufttank hat sich durch die Rüttelei auf den schlechten Strassen verdreht und die Schläuche sind deshalb abgeknickt. Das bringt man jetzt wieder in Ordnung. Wir essen im Restaurant noch zu Mittag und können um 13 Uhr unseren Onkel Benz wieder in Empfang nehmen. |
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![]() Heute wollen wir auf den sogenannten "Russen Markt" (Narantul Markt). Wir laufen die 2,5 km dort hin und kommen dabei durch verschiedene Gegenden. Überall wird gebaut und die riesigen Hochhäuser spriessen wie Pilze aus dem Boden. Die Stadt hat jetzt schon 1,4 Millionen Einwohner, die Infrastruktur ist aber nur für 400 Tausend Menschen geschaffen. |
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![]() ![]() Wir schlafen lange aus und laufen nach dem Frühstück in den Nordwesten der Stadt wo der Gesar Tempel und daneben das Gandan Kloster liegt. Wir kommen durch eine ganz andere Gegend, die schon etwas ausserhalb der modernen Stadt liegt. Die Häuser werden einfacher und die Mongolen tragen hier zum Teil doch noch ihre traditionelle Kleidung. |
![]() Wir gehen weiter zum Gandan Kloster. Es ist eine riesige Anlage mit mehreren Tempeln. Um den Haupttempel zu besichtigen müssen wir Eintritt bezahlen (4000 MNT pro Person, Fotografieren 7000 MNT) und dürfen dann die gigantische Statue der Göttin Janraisig besichtigen. Sie ist 26,5 Meter hoch. Wir gehen durch die Anlage und kommen bei anderen Tempeln vorbei, wo gerade religiöse Zeremonien stattfinden. Da heute Samstag ist, haben doch einige Zeit um den Tempel zu besichtigen und zu beten. |
![]() ![]() Obwohl Ulan Bator keinen historischen Kern hat und auch sonst nichts Spezielles zu bieten hat, waren wir doch einige Kilometer zu Fuss unterwegs. Wir haben einiges entdeckt und es ist irgendwie trotzdem eine interessante Stadt. |
![]() Heute geht es ein Stück weiter. Der erste Stopp ist an der Tankstelle, wo wir problemlos voll tanken können, mit Kreditkarte und ohne Vorausbezahlung wie in Russland. Tobias kauft noch Motoröl und füllt gleich nach. Leider verlieren wir weiterhin kontinuierlich etwas Öl. Auf dem Weg aus der Stadt gehen wir in der Hunnu Mall einkaufen. |
![]() Etwa eine Stunde weiter liegt der erste National Park. Hier sollen Wildpferde wieder angesiedelt worden sein. Wir biegen von der Hauptstrasse ab und die Piste wird sogleich schlecht. Nur wenige Kilometer weiter sind schöne Dünen und wir bleiben zum Übernachten an diesen Dünen. |
![]() Da wir nirgends Informationen gefunden haben ob man überhaupt mit dem Auto in den Park fahren kann und der Weg dorthin sehr schlecht ist, entschliessen wir uns lieber weiter zu fahren. Denn ein Abstecher von 20-30 km bei übler Piste kann gleich einmal mehrere Stunden dauern. Wir nehmen uns als nächstes das Dünenband "Mongol Els" als Ziel vor. |
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![]() Wir bleiben heute auch noch hier. Es ist angenehm warm, die Sonne scheint und es ist ein idealer Ort zum Wäsche waschen. Die Temperaturen steigen bis am Nachmittag auf gute 20 Grad und wir geniessen es seit langem wieder einmal draussen zu sitzen. Wir bekommen Besuch von einer Ziegenherde, die es sich rund um uns gemütlich macht. Einige legen sich für eine Pause hin, die anderen grasen weiter und es ist eine friedliche und ruhige Stimmung. Es ist ganz still, bis auf die zwei Ziegen unter unserem Auto, welche die letzten Salzkrusten von den russischen Winterstrassen ablecken und mit den Hörnern ans Blech klopfen. Eine braune Ziege hat sogar ein Milchlämmlein adoptiert, das anscheinen auch mit Ziegenmilch gross wird. Die "Chefziege" springt von einem Felsen und wie auf Kommando stehen alle auf und ziehen weiter. |
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![]() Wir fahren weiter und es scheint, dass sich die Vegetation nach diesen warmen Temperaturen schon verändert hat. Denn die Ebenen und Hügel wechseln die Farbe von strohgelb/beige in zartes pastellgrün. |
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![]() ![]() Die Vögel haben sich wohl an unsere Anwesenheit gewöhnt und sind in grossen Scharen im Wasser und am Ufer und wir können sie vom Fenster aus beobachten. |
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![]() Beim Frühstück sehen wir vom Fenster aus, dass sich der aufgetaute Wasserspalt zwischen Eisplatte und Ufer immer mehr verringert. Die Eisplatte vom See schiebt sich ans Ufer und drüber hinaus. Wir ziehen unsere Windjacken an und laufen zum Ufer, wo wir beobachten können wie sich das ungefähr 40 cm dicke Eis die Böschung am Ufer hochschiebt und dort klirrend auseinander fällt. Fasziniert schauen wir diesem Naturschauspiel zu. |
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![]() Ein paar Kilometer vor der Strasse stellen wir uns abseits hin zum Übernachten. Es bleibt bis zum Nachmittag stürmisch und die Luft ist vom Sand und Staub diesig. Erst am Abend kommt die Sonne nochmal durch. |
![]() Als wir noch am Frühstückstisch sitzen taucht plötzlich ein Hirte auf. Er hat uns nicht gesehen und steigt erst mal am Fahrerhaus hoch. Wir öffnen das Fenster und rufen "Hallo". Er erschrickt, springt ab und nimmt seine Sturmmaske vom Gesicht. Wir stellen uns als Schweizer Touristen vor, was er mit einem "da, da" kommentiert und dann ohne weiteren Kommentar wieder weiter zieht. Wir packen zusammen und fahren erst mal die restlichen Rumpel-Kilometer bis zu Teerstrasse. Die Teerstrasse hat in diesem Abschnitt auch viele schlechte Stellen. In der Aimag Hauptstadt Tsetserleg wollen wir einkaufen. |
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![]() Heute ist Ostern, aber davon bekommt man in der Mongolei gar nichts mit. Nur die lieben Osterwünsche unserer Familien und Freunden erinnern uns daran. Wir sind inzwischen schon auf etwa 1600 m und je höher und weiter wir nach Westen kommen, umso mehr Yak-Herden tauchen auf. Mit ihrem bis zum Boden hängenden zottigen langen Fell trotzen sie hier oben Wind und Kälte. |
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![]() Ganz in der Nähe ist der Chorgo Vulkan und der sogenannte "Weisse See". Beides liegt in einem National Park. Nach einem kurzen Stück Teerstrasse geht es durch den Ort Tariat, wo auch der Parkeingang ist. Das Parkhäuschen ist unbesetzt, aber danach kommt gleich eine Brücke, die nur für 5 Tonnen zugelassen ist. Während wir noch überlegen ob wir trotzdem drüber fahren, kommt ein Kleinlaster und fährt drüber und wir schliessen uns an. |
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![]() ![]() Wir bleiben heute noch hier. Es ist schönes Wetter, der Wind säuselt ein wenig und die Lärchen um uns sind ideal um eine Wäscheleine zu spannen. Also beste Bedingungen zum Wäsche waschen und somit gibt es in schöner Landschaft einen Putz/Waschtag ohne besondere Ereignisse... |
![]() ...ausser einer vorbeiziehenden Yak-Herde. |
![]() Nachts haben sich ganz leise Schneeflocken auf die Erde geschlichen und wir machen am Morgen grosse Augen als alles weiss ist. Immerhin sind wir auf knapp 2100 m Höhe und da ist das nicht ungewöhnlich. Aber bis wir abfahren, hat die Sonne die ganze weisse Pracht schon wieder weggetaut. Wir rumpeln die 4 Kilometer über Lavafelder wieder zurück nach Tariat auf die Hauptstrasse. |
![]() Zum Mittagessen stellen wir uns neben die Strasse und bekommen sogleich Besuch. Zuerst kommt ein älterer Hirte auf dem Pferd vorbei. Er interessiert sich für die Weltkarte und unsere Reiseroute. Anfangs ist er noch etwas skeptisch, aber dann strahlen seine Augen, die von vielen kleinen Lachfältchen eingerahmt sind. Leider können wir uns nicht verständigen und er reitet weiter zu seiner Herde. |
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Je nach Gegend ändert sich auch die Landschaft und nach dem Pass ist auch das Dorfbild anders. Hier hat es mehrheitlich Holzhäuser im Blockhausstil. Wir wollen eigentlich am die Strasse begleitenden Fluss übernachten. Aber leider finden wir nichts Passendes. Entweder kommen wir nicht von der neu gebauten Strasse runter oder der Boden ist zu sumpfig/zu sandig und die wenigen Bäume haben auch noch keine Blätter um sich etwas geschützt hinzustellen. |
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![]() ![]() Im Ort Telmen machen wir unseren Mittagshalt. Es hat wiedermal ein gutes Netz und wir checken und beantworten Emails. Der Ort wirkt sehr sauber. Auf einer Wiese gegenüber hat es eine Fahrschule, wo die Fahrschüler um rotweisse Pfosten kurven müssen. |
![]() Irgendwann merken wir, dass die gesuchte Kreuzung wohl nicht mehr kommt und biegen auf eine Piste nach Norden ab und uns erwarten 72 Kilometer üble Piste oder eher Feldweg. Als wir genug vom Geschüttel, haben bleiben wir etwas abseits vom Weg stehen. Anscheinend ist das doch eine wichtige Verbindung, denn es kommen noch ein paar Autos vorbei, auch noch spät nachts. |
![]() ![]() Die Gegend hier ist zwar auch sehr schön, aber da die Piste doch recht befahren ist, beschliessen wir weiter nach Norden zu fahren. Wir steuern den Telmen Salzsee an. |
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![]() ![]() Wir bleiben auch heute hier. Der Vormittag ist sonnig und fast windstill und wir erkunden die Gegend. Obwohl es ein Salzsee sein soll, ist das Wasser gar nicht salzig. Es hat einige scheue Vögel am und im Wasser und auch Pferdeherden ziehen in der Ferne vorbei. |
![]() Wir begeben uns wieder auf die Piste und rumpeln über Wiesen und durch Bäche bis zum kleinen Ort Numrug. Inzwischen entwickelt sich ein ausgewachsener Sandsturm und im Ort treibt der Wind Sand und Staub durch die nicht geteerten Strassen. |
![]() Wir fahren zur Tankstelle, denn es wird so langsam knapp mit dem Diesel. Auf den zum Teil sandigen Pisten schluckt unser Onkel Benz doch mehr. Leider ist nach 32 Liter Schluss: Stromausfall. Wir könnten auch noch Wasser brauchen, aber bei dem Sandsturm haben wir keine Lust und bis zum nächsten Ort wird es reichen. |
![]() ![]() Wir müssen oft anhalten, weil man vor lauter Sand die Hand vor Augen nicht mehr sieht und schon gar nicht den Verlauf der holprigen Piste. |
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![]() ![]() Heute haben wir blauen Himmel und Sonne schon von früh an und wir bleiben hier. Bis mittags ist eine riesige Tierherde nach der anderen unterwegs zum See hinunter. Die meisten begleitet von Hirten auf dem Pferd, aber auch, wie schon oft gesehen, Hirten auf dem Motorrad, sogenannte "Easy-Reiter". |
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![]() Wir kommen nach Songino, ein kleiner Ort mit Tankstellen und Wasserhäuschen. Wir wollen zuerst Wasser tanken und finden auch gleich die Wasserstelle. Es ist Hochbetrieb, die Leute vom Ort kommen mit Kanistern und grossen Blechmilchkannen, die sie auf zweirädrigen Karren transportieren und anderen Gefässen. Vor dem Wasserhaus ist der Boden matschig mit grossen Schlammlöchern in denen sich die Schweinchen, von denen es hier sehr viele gibt, suhlen. Wir sind an der Reihe und müssen das Auto erst einmal in die Nähe des Wasserschlauchs bekommen und zirkeln hin und her bis wir dran kommen. Der Wasserchef brabbelt die ganze Zeit etwas was wir nicht verstehen. Als wir endlich stehen wissen wir auch was er gemeint hat. Es gibt keine Wasserpumpe, das Wasser läuft nur nach unten aus dem Schlauch und wenn man ihn hoch hält stoppt der Wasserfluss. Aber Hilfe kommt sofort, alle haben gute Ideen. |
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![]() Anschliessend fahren wir noch zur Tankstelle und machen auch unsere Dieseltanks voll. Wie hier üblich, wird auch diese Tankstelle von einer Frau bedient. |
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![]() ![]() Dies ist ein toller Platz und wir bleiben auch heute noch hier. Zwischen den grossen Felskugeln kann man wunderbar herum klettern oder drumrum laufen und Hasen beobachten, die schnell in ihren Bau flitzen. Die Felsen sind zum Teil ganz weiss vom Vogeldreck. Aus der Ferne sehen wir zwei sehr grosse Greifvögel, die hier wohl ihr Nest haben. |
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![]() Wir fahren durch weite Steppe am Chjargas Salz See entlang. Die Gegend ist sehr trocken und deshalb werden hier mehrheitlich Kamele (Trampeltiere) gehalten. Die grossen Herden sind weit verstreut. Die Trampeltiere sind gemütlich unterwegs und verlieren wohl gerade ihr Winterfell, das in Fetzen von ihnen hängt. Der See selbst beeindruckt uns nicht sehr. Er ist zwar schön blau, aber die Ufer sind kahl und öde. |
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![]() Auf glatter Teerstrasse kommen wir ins Aimag-Zentrum Ulaangom, die erste grössere Stadt seit langem und die Erwartungen sind hoch. Wir vermissen schmerzlich frisches Obst, Gemüse und Salat. |
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![]() Nach der Abzweigung nach Tsagaanuur gibt es nur noch Piste. Auf dem Pass Ulaan Davaa (1970 m) bleiben wir zum Übernachten. |
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![]() ![]() Am Morgen ist es etwas klarer und wir sehen die zackigen Schneeberge des Altai-Gebirges, welche sich gestern Abend in Wolken versteckt hatten. Wir wollen bis zum Üüregsee. |
![]() Wir befürchten schon alles zurückfahren zu müssen. Aber schliesslich kommen wir weiter bis zum See und können dort direkt am Ufer bleiben. Zwar taut der See am Ufer schon, aber der grösste Teil ist noch immer weiss gefroren. Und auch hier treiben die Eisplatten ans Ufer und schieben den Kies zu einem Damm zusammen, so dass sich dahinter eine Lagune bildet. |
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![]() Wir wollen ein Stück weiter kommen, denn bis Tsangaannuur an der Teerstrasse ist es noch weit. Wir starten und ein Wegweiser gibt uns die Richtung an. Wir kommen an eine Weggabelung mit drei Möglichkeiten und entscheiden uns prompt, wie sich später heraus stellt für die falsche Abzweigung. Wir hoppeln der Piste entlang, fahren über ein Geröllfeld mit grossen kantigen Steinen und landen dann vor einem langen und breiten Eisfeld. Das Eis schmilzt und das Tauwasser läuft in vielen kleinen Bächen darunter hervor. Der Boden ist aufgeweicht und matschig. Wir checken zu Fuss die Lage und suchen eine passende Durchfahrt. Das Gelände so glitschig, dass selbst wir ausrutschen. Wir überlegen ob wir umkehren müssen oder vor dem Eisfeld in eine andere Richtung abbiegen können. Das scheint zu klappen, wir müssen dafür nur einen kleinen steinigen Bach überqueren, was ganz gut klappt. |
Wir kommen aber wieder auf eine Piste die plötzlich endet und diesmal müssen wir zurück,
bis wir auf eine Querverbindung kommen, die wieder zurück zum See führt.
Es ist drei Uhr am Nachmittag und wir sind wieder am See und nur wenige Kilometer Luftlinie
von dem Punkt entfernt von dem aus wir am Vormittag gestartet sind.
Jetzt sind wir aber auf der Hauptverbindung, auf der "Autobahn" A16, die hier mindestens 8-spurig ist und übles Wellblech hat. Wir bewegen uns eine Weile auf dieser weiter, aber schon bald weicht auch sie von ihrem in Navi angegebenen Verlauf ab. Wir bleiben auf der Piste mit den meisten Autospuren, die andere verläuft im Sande. Wir müssen über übles Wellblech. Auch bei vorsichtiger Fahrweise bei 15 km/h schaukelt sich das Auto auf. Alles was nicht Niet und Nagelfest ist zittert und wackel, ächzt und quietscht. Selbst wir werden durchgeschüttelt bis uns das Gebiss klappert. Dann hilft nur anhalten. Wir sind so sehr auf die schlechte Piste konzentriert, dass wir gar keinen Blick mehr für die eigentlich schöne Landschaft haben. Der Genuss der Landschaft bleibt regelrecht auf der Strecke. Es ist wieder einmal erschreckend, wie viele leere Schnapsflaschen rechts und links am Wegrand liegen. Anscheinend saufen die hier Durchfahrenden und werfen dann die Flaschen aus dem Fahrzeug. Aber wen wundert's, diese Piste ist wohl nur im Suff zu ertragen. |
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Montag 06.05.2019: Ogotor Khamar Pass-bei Buchmurun (37 km).
Nach dem Frühstück begeben wir uns gleich wieder auf die Piste. Ich marschiere ein paar Kilometer zu Fuss. Ich hatte vier Wochen lang zwei starke Erkältungen hintereinander, habe mich ziemlich schlapp gefühlt und hatte keinen Unternehmungsgeist. Da ist die Bewegung zu kurz gekommen und jetzt muss ich ein bisschen nachholen. Wir sind wieder auf der Wellblechpiste unterwegs. Dazu kein Foto, da dieses die Wellblechpiste nicht mit ihrer wirklichen Schrecklichkeit und Nervigkeit darstellt. Der Weg führt vom Pass hinunter und dann über eine kilometerlange flache Geröllebene ohne Erhebung. In einem nervenaufreibenden Stopp and Go quälen wir uns weiter. Wir sind so mit der Piste beschäftigt, dass wir beinahe eine Gruppe Gazellen übersehen hätten, die durch uns aufgeschreckt, davon gesprungen ist. |
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![]() Heute planen wir einen "Ruhetag" ein. Das Wetter ist schön. Dann beschliessen wir aber Wäsche zu waschen und wursteln den ganzen Tag herum. Ich in der Kabine und Tobias streicht ein paar vom Sandsturm "sandgestrahlte" Autoteile neu. Dazwischen bekommen wir Besuch von einem Hirten auf dem Pferd, der seine gemischte Schaf und Ziegen Herde vorbei treibt. Ganz selbstverständlich klettert er die Eingangstreppe hoch und öffnet die Türe. Wir sagen, dass wir Touristen sind. Er überlegt eine Weile, murmelt etwas und geht dann wieder zu seiner Herde. |
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![]() Der Himmel ist wolkenlos und wir nehmen die letzte Etappe bis Tsangaannuur in Angriff. Wir kommen weiterhin durch eine Geröllwüste in einer endlos breiten Ebene. Die mehrspurige Piste ist miserabel wie eh und je. Wir wechseln wo möglich die Spur in der Hoffnung, das die Fahrbahn nebenan besser ist um dann frustriert fest zu stellen, dass sie genauso beschissen ist. Als der erste Ort auftaucht und wir ins Internet kommen, checken wir neue Nachrichten und erfahren via Felix aus der Schweiz, dass die etwa 80 km entfernte Stadt Ölgii unter Quarantäne steht, weil dort die Beulenpest grassiert. Verursacht durch zwei Kasachen, die traditionell rohes Murmeltierfleisch samt Innereien gegessen haben. Beide sind tot. Sie hatten Kontakt mit 158 Menschen, die jetzt in Ölgii festgehalten bzw. in Quarantäne gehalten werden. Ursprünglich wollten wir auch dort hin, hatten aber das Vorhaben wegen schlechter Piste schon zuvor aufgegeben. |
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Donnerstag 09.05.2019: bei Tsagaanuur-bei Myangani (32 km).
Heute ist es kalt und windig mit tiefhängenden Wolken, also ein typischer Grenztag. Die Grenze öffnet laut Tourismuschef um 10 Uhr. Wir starten kurz nach Zehn, es ist ja nicht weit. Leider ist nach ca. 5 km Schluss mit Teer und die altbekannte Wellblechpiste mit vielen Nebenspuren wartet auf uns. Wir kommen nur im flotten Schritttempo voran und brauchen lange bis wir im Grenzort sind. Wir befürchten schon, dass wir dann gerade da sind wenn die Grenzer Mittagspause machen. Wir wollen hier im Grenzort noch unser mongolisches Restgeld in Rubel wechseln. Dabei erfahren wir, dass heute die Grenze gar nicht geöffnet hat. In Russland ist Feiertag: Tag des Sieges. Wir probieren und an die Grenze zu stellen, aber man schickt uns weg. Wir fahren ein Stück zurück ausserhalb des Ortes bleiben wir für die Nacht stehen. Wir hoffen, dass es morgen klappt mit dem Grenzübertritt. In einem separaten Kapitel haben wir unsere persönlichen Impressionen über die Mongolei zusammengefasst. Nach 34 Tagen und 2517 km verlassen wir die Mongolei. Unsere Reise geht weiter wieder in Russland. |
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